Bucefal cycles
Vous recherchez le vélo Made in France ? Découvrez une entreprise pépite du Comminges.
Bucefal Cycles (BC) industries, créée en 2019, est une S.A.S. qui conçoit, brevette, industrialise, fabrique et commercialise ses propres VTT et Gravel. L’ensemble de toutes ses activités est réalisé dans l’usine de BC industries située à Ponlat-Taillebourg (2000 m²).
Leurs VTT ont été élus 2 années consécutives, en 2024 et 2025, BEST of RACE dans le magazine de référence BIG BIKE. Pour être synthétique, leur VTT a été le plus rapide… Ce magazine teste sans parti pris lié à une contribution financière, toutes les nouveautés mondiales… En 2026 Bucefal a décroché le graal : le coup de cœur de la rédaction pour le modèle Xanthos, un Hyper Enduro à fourche double T.
Leurs productions roulent avec succès en compétition depuis 2022. 4 pilotes Elites sont ambassadeurs. Avec BUCEFAL X Joris Pratviel a été Champion de France Megavalanche en catégorie U15 avec des temps meilleurs qu’en U17… La même année Mattéo Veneau remporte la Coupe des Pyrénées Elite enduro de niveau national et Ivan Henaff est sacré champion d’Occitanie en DH master 35…
Bien que fabriqués en France, le prix de leurs vélo est aligné sur les prix de vente des vélos star du segment tous fabriqués en Asie…
Il est donc possible d’industrialiser et produire en France, à un prix accessible, si on se donne les moyens d’innover.
Rappelons que le cadre d’un vélo représente environ 80% de sa dynamique et donc de sa performance, Les roues œuvrant pour le reste. Pour BC un vélo dit « made in France » doit forcément être équipé d’un cadre produit en France.
Leurs VTT sont simplement uniques au MONDE, de part leur conception mais aussi par le process et la qualité du carbone utilisés.
Avec un triangle arrière unifié donnant un maximum de rigidité et donc d’efficience au pédalage, ils n’utilisent que 3 axes pivots et aucune biellette (brevet HPS Holistic Pivot System) pour générer une cinématique de roue arrière dépassant les standards actuels de célèbres marques chino-américaines. Ces marques ont besoin de 6 à 11 pivots pour leur suspension arrière….générant des défaillances mécaniques : jeux excessifs, usures, fissuration des biellettes, etc….
Les vélos BC intègrent 5 graisseurs afin de simplifier à l’extrême la maintenance et préserver la qualité de roulage des VTT, à vie… pas de consommable pour l’éco-responsabilité. Le carbone très haut de gamme sergé 2×2 est de grade militaire et présente un module post cuisson de 880 MPA…. Les vélos de la concurrence ne peuvent revendiquer plus de 400 Mpa. (MPa = Méga Pascal, unité de pression indiquant ici la limite en rupture mécanique à la traction)
Le carbone est processé selon les critères aéronautiques qui imposent, entre autre, un recouvrement de 25 mm minimum entre deux couches…. Tous les vélos de la concurrence, fabriqués en Chine, ne peuvent revendiquer tout au plus 10 mm de recouvrement. Ce n’est donc pas du carbone au sens strict. D’autant plus que leurs productions abusent des fibres courtes et mono directionnelles, n’offrant aucune robustesse dans la pratique tout terrain.
Ceci explique pourquoi il est souvent fait allusion de la soi-disant fragilité du « carbone ». On ne parle pas assez de la qualité des carbones employés et des calepinages utilisés en production… Il faut juste retenir que le carbone BC offre à leurs vélos une résistance 4 fois supérieure à la concurrence, tenant compte de la qualité du matériau utilisé, ajouté à la géométrie des calepinages et au process cire employé..
Leur process s’appuie , pour la gamme enduro/DH, sur l’emploi de cires expansives aéronautiques apportant une pression de 10 bars lors de la cuisson du carbone, et donc un compactage TROIS FOIS supérieur à la concurrence… Le compactage est un paramètre majeur de la qualité du carbone, visant à exclure toute cavité non compactée qui peut contenir un chambrage d’air lors de la cuisson.
Pour conclure, BUCEFAL est le seul VTT carbone REELEMENT fabriqué en France, de la fabrication du cadre à la peinture. Du Made in France à l’état pur !
En 2026, BUCEFAL se diversifie en investissant les gammes des XC et des Gravels tout suspendus.
Si le lancement de la marque a mise en avant leur passion pour la pratique enduro et DH, disciplines complètes et très exigeantes mécaniquement, ces disciplines représentent au mieux 7% des ventes de vélos musculaire en France et en Europe.
Les gammes XC et Gravel occupent plus de 80% du marché du vélo tout terrain. Leur spectre commercial passe ainsi de 7% à 87% du marché musculaire sur l’Europe.
Depuis Septembre 2025, BC distribue aussi la marque Megamo et REF Bikes et étudie les collaborations possibles avec plusieurs motoristes afin de proposer à l’horizon 2030 un e-Bucefal. Forcément, il ne ressemblera pas à ce que produit déjà en masse la concurrence…
Chez BUCEFAL seule la passion de la performance prime, alliée à un confort d’usage unique, leurs vélos sont faits pour durer et résister à tous les usages les plus extrêmes_
Interrogé sur son choix d’implantation en Comminges, Dominique Luce, Président de Bucefal, nous répond : « Le Comminges ….car c’est un paradis naturel, … montagne , mer, océan accessibles en un week-end, un terroir riche en excellence, quelle soit aéronautique, agricole ou culinaire. Enfin après 16 années à brûler du gasoil matin et soir cela vous rend redevable envers notre environnement, donc j’ai décidé de tenter l’implantation locale…. Et les Pyrénées sont une mine d’or pour le développement du VTT et la disparition annoncée des disciplines liées à la présence de neige…naturelle. Le VTT est simplement un formidable relai de croissance potentiel ».
